Régulateur de niveau altimétrique à tranche d'eau type E2127-01

Phase de remplissage du réservoir :

• Pression d’entrée vanne fermée > Hauteur d’eau dans le réservoir.
• Le robinet E2127-01 est commandé par un pilote altimétrique trois voies, réglable, à membrane, à ressort précontraint. La chambre de commande, située sous la membrane est reliée au réservoir par le tube de prise de pression (6a) prenant en compte les changements de hauteur d’eau et de poids de la colonne d’eau.

Ouverture de la vanne :

Le ressort du pilote altimétrique est taré à la pression correspondant au niveau maximum.

Au point de consigne, le distributeur 3 voies se déplace et permet l’ouverture de la vanne-relais 3 voies (8) à commande à membrane qui commande à son tour la vanne principale (4).

Lorsque le réservoir se vide, la hauteur devient inférieure au point de réglage du pilote altimétrique (1). Le distributeur, sous l’action du ressort, se déplace dans la position (S-C), ce qui pressurise la chambre de commande de la vanne auxiliaire (8).

Elle prend alors la position (C-D), et la chambre de commande de la vanne principale est alors reliée à l’aval.

La vanne principale s’ouvre et remplit le réservoir.

La vitesse d’ouverture est réglable par le boîtier de réglage TUP - 93, de la valeur 1 (minimum) à 6 (maximum).

Ne jamais laisser la vitesse d’ouverture à 0, sinon la vanne ne s’ouvrira pas.

Nota : La pression d’entrée (pression statique) doit être supérieure à la pression de colonne d’eau du réservoir pour permettre l’ouverture de la vanne principale et remplir le réservoir.

Fermeture de la vanne :

Lorsque le réservoir se remplit et atteint le niveau maximum autorisé, la pression de colonne d’eau égale le tarage du ressort du pilote altimétrique (1).

Le distributeur se déplace dans la position (C-E) ce qui relie la chambre de la vanne auxiliaire (8) à l’atmosphère qui prend la position de travail (S-C).

La pression d’entrée agit dans la chambre de commande de la vanne (4).

La vanne principale (4) se ferme.

La vitesse de fermeture est réglable par le boîtier de réglage TUP - 93, de la valeur 1 (minimum) à 6 (maximum).

Ne jamais laisser la vitesse d’ouverture à 0, sinon la vanne ne fermera pas.

Le montage de la vanne E2127-1 doit être réalisé selon les recommandations données dans l’annexe A.

En particulier :
Si la vanne est utilisée sur une conduite d’alimentation principale, il est recommandé de lui associer un “ by-pass ” qui permettra de mettre le système de régulation hors service afin d’y effectuer la maintenance.

Si on souhaite installer un “ by-pass ” le choix doit s’effectuer en considérant les points suivants :

• Peut-on arrêter la conduite principale d’alimentation pour réaliser les opérations de maintenance sans créer des problèmes d’exploitation ? En particulier, il faut prendre en compte que remplir et purger l’air d’un système peut demander plusieurs heures.
• La zone aval du système est-elle protégée contre tout risque de coup de bélier ? : utilisation d’une soupape de décharge.
• Si le tuyau d’alimentation est situé au fond du réservoir, 2 vannes d’isolement doivent être installées sur la canalisation avant et après la vanne altimétrique. Etant donné que l'entretien de la vanne principale ne demande pas beaucoup de temps, il n'est pas nécessaire d'installer un « by pass ».
• Il est recommandé d'installer la vanne le plus près possible du réservoir.
• Un tuyau d’alimentation est nécessaire pour relier le pilote de la vanne d'altitude (4) à la pression du réservoir.
• Normalement, la longueur du tuyau d’alimentation ne doit pas être supérieur à 40 mètres, mesuré dans un plan horizontal entre la vanne et le réservoir. Le diamètre du tuyau d’alimentation doit être d’au moins 3/8’’ et peut être augmenté 3/4’’
• Il est recommandé que le tuyau d’alimentation suive une pente constante de façon a élimée les poches d’air. Si un point haut est localisé dans le tuyau, celui-ci devra être équipé d’un purgeur de 1/4’’, actionné manuellement ou automatiquement. Le tuyau d’alimentation devra être connecté au robinet (6A) fournit avec le pilote. Le robinet permettra de mettre hors service le tuyau pour la maintenance du pilote par exemple.
• De façon à obtenir la plus grande précision de fonctionnement, la hauteur entre l'axe de la vanne et le niveau maximum du réservoir doit se situer entre 10 et 90 % de la plage d’utilisation du ressort choisie pour le pilote.

Si l’installation de la vanne nécessite que l’arbre de commande soit horizontal (chapeau orienté sur le côté), il convient de contacter le fabriquant concernant les vannes DN200 et plus.

Nota : toutes les vannes sont disponibles avec un robinet de purge additionnel (installé sur le dessus du chapeau) pour permettre une évacuation de l’air lors de la 1ère mise en service.

• Nettoyer la conduite amont avant l’installation de la vanne ainsi que les filtres respectifs. Un débit à vitesse au moins égale à 1.5 m/s pendant plusieurs heures permet un nettoyage efficace.
• Laisser de la place autour de la vanne pour assurer d’éventuelles opérations de maintenance.
• La flèche située sur le corps de la vanne indique le sens de circulation du fluide AMONT → AVAL
• Ouvrir tous les robinets, 3a, 3b et 3d (3c doit rester fermé pendant la mise en service) du circuit de pilotage ainsi que le robinet du tuyau d’alimentation 6a.
• Vérifier que le tuyau d’alimentation est correctement installé, remplie et purgé.
• Préréglage du boitier TUP 93 :
  • La vitesse de réaction est réglée en usine, ne pas modifier.
  • Réglage de la vitesse d’ouverture = 5 (OS)
  • Réglage de la vitesse de fermeture = 3 (CS)
• Calibrer les vis de réglage « OUVERTURE » et « FERMETURE » en fonction des conditions d'utilisation en service.
   

La mise en service d'une vanne de régulation demande de suivre une procédure appropriée. Il faut laisser la vanne et le réseau se stabiliser après chaque réglage. L'objectif est de mettre la vanne en service d'une manière contrôlée.

La mise en service d'une vanne de régulation automatique nécessite que des procédures appropriées soient suivies. Il faut après chaque réglage, pour que la vanne réagisse au réglage et que le système se stabilise.
L'objectif est de mettre la vanne en service de manière contrôlée.

1. Retirer le capuchon du pilote et tourner la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Ceci simule un réglage bas du réservoir, à partir duquel il sera progressivement augmenté jusqu'à la valeur souhaitée.
2. Régler le TUP 93 comme indiqué ci-dessus. Remarque : Le réglage de la vanne d’altitude doit être progressif, car du temps est nécessaire pour l'interaction du pilote (1) et de la vanne auxiliaire (5) sur la vanne principale (4).
3. Ouvrir LENTEMENT la vanne d'isolement en amont, jusqu'en position complète pour permettre un remplissage contrôlé de la vanne d'altitude.
4. Purger l'air de toutes les conduites de commande, des points hauts et du couvercle de la vanne principale (4), à l'aide du bouchon de purge (5).
5. Ouvrir LENTEMENT la vanne d’isolement aval.
6. Si la vanne principale reste fermée, indiqué par l’indicateur de position (6), et que le niveau actuel du réservoir est inférieur au niveau souhaité, tournez LENTEMENT la vis de réglage du pilote (1) dans le sens horaire par ½ tour. Cela entrainera l’ouverture de la vanne et le remplissage du réservoir. Des ajustements peuvent être nécessaire pour régler le niveau jusqu’au trop- plein.
7. Lorsque le niveau souhaité est atteint ou si le réservoir déborde, tournez LENTEMENT la vis de régalage du pilote (1) dans le sens anti horaire par ¼ ou ½ tour. Une petite quantité d’eau s’écoulera par la conduite de refoulement D de la vanne auxiliaire F-22/1 signalant les changements internes du pilote (1) et de la vanne auxiliaire (8).

Le réglage final de la vitesse de fermeture doit maintenant être effectué sur le TUP-93.

Il est recommandé de diminuer le réglage du niveau maximum du réservoir d’1/4 ou ½ tour (anti horaire). Cela abaissera le niveau d’arrêt légèrement en dessous du niveau de trop-plein du réservoir éliminant toute décharge par le tuyau de trop-plein.

Lorsque la vanne (4) est fermée, le réglage final de la vitesse d’ouverture du TUP-93 peut être effectué de la manière suivante :

• Tournez la vis de réglage du pilote de 2 tours dans le sens horaire, cela simule l’abaissement du niveau du réservoir et ouvre donc la vanne (4).
• Vérifiez le changement de pression à l’entrée de la vanne (manomètre)

Si la pression diminue trop vite, réduisez la vitesse d’ouverture en partant du régalage initial de 5 vers 4 ou 3 jusqu’à ce que la diminution de la pression soit acceptable.

• Une fois le réglage d’ouverture est effectué, tournez la vis de régalage du pilote de 2 tours afin de revenir au régalage initial.

Remarque : Le réglage du pilote (1) doit être contrôlé 3 fois et éventuellement ajusté au niveau souhaité. Après modification de la compression du ressort, le niveau d’eau peut baisser d’un mètre de colonne d’eau. La vanne sera ouverte et fermée au nouveau niveau réglé.

Pièces de rechange recommandées :

• un pilote complet F27
• kit de joints pour ce pilote
• kit de joints pour la vanne E2001

Si l’installation a été effectuée en respectant les règles de pose, la qualité de construction de l’appareil limitera l’entretien.

Néanmoins il est recommandé de réaliser les opérations suivantes après 6 mois de service :

Vérifier et nettoyer le filtre du boîtier de réglage TUP 93. Le résultat de cette inspection devrait permettre de déterminer la fréquence d’un tel contrôle.

Note : Un filtre colmaté empêchera tout débit dans le circuit pilote, ce qui progressivement empêcherait la vanne de fonctionner.

Après 12/18 mois de service :

• Vérifier et nettoyer le filtre du boîtier de réglage.
• Démonter la vanne principale en ayant d’abord enlevé le circuit pilote.
• Enlever le couvercle ainsi que la membrane interne.
• Vérifier le joint de clapet carré ainsi que la membrane.
• Nettoyer l’intérieur de la vanne, lubrifier légèrement les axes des guides (lubrifiant de qualité alimentaire).
• Assembler la vanne principale et le circuit pilote.
• Remettre le système en service.

Le résultat de cette opération de maintenance devrait permettre de déterminer la fréquence d’un tel contrôle.

Les vannes sont conditionnées dans des boîtes en carton donnant les informations suivantes :

 La flèche indiquant la position de montage de la vanne

• Le nom du client

• Le code de la vanne

• Le numéro de commande

• Un manuel d’utilisation

La vanne est protégée par deux coussins en mousse appliqués par un pistolet thermique.

Ce conditionnement protège la vanne pendant le transport, le déchargement, ou la manipulation. Eviter de le stocker sous la pluie pendant plus de 24 heures.

Ne pas soulever la vanne par le pilote, le circuit pilote ou l’indicateur de position.

Pour tout type de manipulation, il est conseillé d’utiliser les anneaux de levage appropriés.