Le manchon est un accessoire qui se met directement sur la vis de manœuvre de la vanne EURO 20 New. Une fois le manchon relié à la vanne, on peut y placer au-dessus, une tige de manœuvre. Cet accessoire peut être utilisé si la vanne est enterrée.

Manchon semi-coulissant prévu avec bossage pour perçage lors du branchement.

Bossage adapté et prévu pour :

• perçage "métrique" M40X3 ou M55X3 – Manchon livré sans perçage
• perçage "pas gaz" : ¾", 1", 1 ¼", 1 ½", 2" - Manchon livré sans perçage

Protection pour jonctions des tuyaux et raccords DN150 à 2000

,

Protection pour jonctions des tuyaux et raccords DN80 à 700

Protection pour jonctions des raccords DN350 à 500

Marquages spéciaux disponibles pour les regards.

Ces marteaux servent à décoller, soulever et déplacer le tampon hors de son cadre. Ils s’utilisent seul ou par paire.

Ils sont à commander séparément.

Le fluide utilisé pour les indicateurs de position pneumatiques peut être de l’eau, de l’air ou tout autre fluide non corrosif. Généralement on utilise de l’air comprimé à une pression réseau maxi de 8 bars et une température comprise entre -32° et +90° C. L’air pousse sur un piston. Le déplacement de ce piston provoque le déplacement longitudinal d’une barre filetée.

Il existe deux modèles : le type « PA » et le type « P ».

Les mécanismes de manœuvre type « PA » sont composés de ressorts pré-comprimés avec un système de sécurité unitaire par ressort. Le nombre de ressorts de chaque côté peut varier de 2 jusqu’a 6 ressorts en fonction des besoins de couple de manœuvre. Facile à monter et à changer.

Les mécanismes de manœuvre type « P » sont composés des deux ressorts concentriques de chaque côté. Le système de sécurité est optionnel. Il n’y a pas de pré-compression initiale, ce qui rend moins facile le montage et le changement des ressorts.

Il existe deux possibilités de fonctionnement d’un mécanisme de manœuvre pneumatique : simple effet (spring return) et double effet (double acting) avec des couples allant de 15 Nm jusqu’à 5000 Nm.

• Le simple effet est composé d’une seule chambre avec piston plus un ressort mécanique. La pression d’air déplace le piston et le ressort. Dans le cas de manque d’air, le ressort fait retourner le piston à sa position d’origine.
• Le double effet est composé de deux chambres. Dans le cas de manque d’air, le piston reste dans la position finale.

,,

DE = double effet - SE = simple effet