Junta EXPRESS NEW Vi

A junta EXPRESS NEW Vi é uma nova geração de juntas mecânicas. As juntas EXPRESS NEW Vi foram concebidas para simplificar a instalação e racionalizar os componentes, mantendo o desempenho da antiga junta EXPRESS. A junta EXPRESS NEW Vi é uma junta mecânica travada utilizada para criar tubagens travadas.

O travamento tem por função uma transmissão dos esforços axiais, permitido no caso de condutas enterradas, dispensar a realização dos maciços de ancoragem em betão. Adapta-se a todos os embocamentos EXPRESS e a todas as pontas lisas.

Característica principais

• Componentes simplificados:
  • uma única junta assegura a estanquidade e o travamento;
  • sem anel intermédio (contrariamente à junta EXPRESS Vi);
  • a contraflange e as porcas são similares à versão não travada.
• Poderá ser pré-montada fora da vala
• Fácil de montar

Gama: DN60 a 300.
Acessórios: contraflange, juntas e parafusos.

Mantém-se os corpos do tubos e dos acessórios da gama EXPRESS.

Princípio

O princípio base da junta travada consiste em transferir as forças axiais de um elemento da tubagem para o seguinte, tornando assim impossível o desencaixe da junta.

A junta de travamento com mordentes da junta EXPRESS New Vi permite travar os acessórios (curvas, tes, cones, mangas, etc.), por fixação na ponta lisa dos tubos, evitando, desta forma, a necessidade de maciços de betão. Neste tipo de travamento, não existe cordão de soldadura na ponta lisa do tubo. Por isso, pode ser montado em todas as pontas lisas e em todos os embocamentos EXPRESS.

Descrição

Express New Vi

• Junta Express New Vi
• Contrafange Express New
• Parafusos Express New

As contraflanges EXPRESS New e EXPRESS New Vi sendo similares, não é possível identificar uma junta não travada de uma junta travada após o assentamento. Poderá ser instalado um anel de sinalização de juntas travadas, na ponta lisa contra a face da contraflange.

Gama

Acessórios Express New: DN60 a 300

Campo de Aplicação

Tubagens enterradas ou aéreas.

Substituição dos maciços de ancoragem em betão quando o espaço é limitado ou difícil de realizar. Instalação em declive acentuado. Optimização do tempo de instalação.

A junta EXPRESS New Vi é adequada para todos os acessórios EXPRESS e trava-se em todas as pontas lisas dos tubos ou dos acessórios em ferro fundido dúctil da nossa gama. O revestimento das pontas lisas não deve ter uma espessura superior a 600 mícrones. 

A junta EXPRESS New Vi não é utilizável nos tubos em ferro fundido  FGL («ferro fundido cinzento»).

Desempenho

A estanquidade desta junta depende diretamente do binário de aperto dos parafusos e do cumprimento das instruções de montagem determinadas pela PAM.

Resistência em pressão

Desvio angular

Jogo axial

1- Início do apeto (O Nm)
Sem travamento
Sem estanqueidade

2- Aperto intermédio
Travamento mordente-tubo
Sem estanqueidade

3- Aperto completo (12 Nm)
Travamento mordente-tubo
Estanqueidade

Normas

Esta junta está em conformidade com às especificações técnicas da norma EN 545.
Os ensaios de desempenhos prescritos por esta norma foram realizados.
A junta está conforme à norma EN 681.1.

Embalagem

Juntas EXPRESS New: fornecidas apenas em kit, com régua.

Os componentes da EXPRESS Vi e da EXPRESS NEW Vi (contraflange, junta e porcas) não são permutáveis porque as geometrias das juntas, contraflanges e porcas são diferentes.

Instalação

A montagem da junta EXPRESS New Vi (contraflange, junta e parafusos) está disponível em kits, de DN 60 a 300. Pode ser pré-montada fora da vala. 

Sentido de montagem da junta: a marcação a tinta branca indica qual o lado da junta que deve ficar voltado para a flange.

Respeite as profundidades da junta indicadas nas instruções de montagem (régua fornecida).

Apliação

• Função estanqueidade

Num primeiro tempo, a estanqueidade é garantida pela junta de travamento EXPRESS NEW e a sua contraflange EXPRESS NEW.

• Função travamento

Num segundo tempo, o travamento é garantido pela junta EXPRESS NEW Vi mais uma segunda contraflange EXPRESS NEW « especial inserção ».